總線式智能全自動潤滑系統

總線式智能全自動潤滑系統

一、智能信息化潤滑系統的特點

◆ 組成系統的設備少，重量輕，故障率低，投資及維護費用??；

◆ 與傳統的單/雙線潤滑方式相比，它能將 分散的潤滑點（多達1000個需潤滑的點，如分區控制 多達5000點以上）進行集中管理，擴展性強且不受空間距離和給油周期長短的限制；

◆ 系統需要一根供油主管，其配管簡單且方便，預儲在管路內的油脂量少，不易老化，潤滑點易能得到新鮮優良的潤滑脂；

◆ 系統給油工作時供油主管內采用保壓方式恒壓由潤滑泵直接向潤滑點連續供油，它不受潤滑點背壓高低的影響，實現強制性向各潤滑點給油潤滑，克服了御壓式單依靠彈簧力給油和單線分配器給油量不準、易堵的不足；

◆ 系統采用當今網絡化分層分布強抗干擾控制技藝，使用CAN現場總線和進口軍用級的微處理芯片，并配備有觸摸屏式人機界面，實現圖形化實時監控及個性化操作；

◆ 系統具備定時、定量、定點一批步順序自動或分組定時一批步自動供油特征，還具備單步手動控制潤滑給油功能；

◆ 有完整的實時檢測、超壓保護、低壓報警和諸多故障自檢等功能，還可通過工業以太網絡通訊實現遠程控制、網絡掛接、遠程維護；

◆ 系統還能準確累計每天、每月的油脂消耗量，便于生產運行成本核算，實現企業的量化管理。

二、智能信息化潤滑系統簡介

　　由啟東市博強冶金設備制造有限公司自主開發，在潤滑領域產品開發的歷史上，率先采用CAN現場總線，和目前世界上的具有強抗干擾網絡化分層分布控制模式的新一代“智能信息化潤滑系統”，他是集當今科技發達的產物——機械技藝、自動化技藝、信息技藝、微電子技藝和管理系統的有機集成。他以靈活靠譜的分配計量方式、定時定量的給油理念，并以實用、運行靠譜、故障率低、諸點間互不關聯等優良，定會讓廣大的用戶們積青睞和接受，從而也逐步來改進我們一直應用了幾十年的傳統的單線潤滑、雙線潤滑方式。

　　1、智能信息化集中潤滑系統的組成

　　智能信息化潤滑系統，主要由電動潤滑泵站供油系統、電氣控制系統、分油計量檢測系統、輸油及電力管網系統四大系統組成。

　　1）電動潤滑泵站供油系統：

　　以高壓電動潤滑泵為動力源，向系統輸油主管路供送潤滑油脂，供油壓力可在0-40MPa范圍內連續可調，接受系統電氣主控柜的控制，只有在系統工作時才啟動。還配備有電動加油泵，為電動潤滑泵自動進行補脂。

　　2）電氣控制系統：

　　集成控制柜：采用施耐德或西門子系列PLC作為控制器， 協調系統各部分的動作。主控制柜設置一人機界面（6″觸摸屏），對系統運行狀況進行監控。通過網絡通訊與上位工近代機聯絡（工業以太網）方式。

　　控制柜到各給油點之間：采用公司自主開發的“多點控制器”通過總線方式與主控柜連接，減少現場控制線數量。

　　3）分油計量檢測系統：

　　采用二位三通電動開閉器和柱塞式分油計量信號檢測器，實現油路電動開關和定量給油，通過主控柜的控制信號開啟電動開閉器，每個開閉器對應一個潤滑點，互不關聯逐點供油，各點每次給油量定量，并通過位置傳感器上位與下位聯鎖檢測各點的供油狀況，控制出油量精確性與供油體的工作情況正常， 保障對每個點的故障檢測判斷結果真實靠譜；系統周期循環的間隔時間可自由設定。

　　4）輸油及電力管網系統

　　輸油管網采用無縫鋼管，活動部位采用高壓軟管，高壓輸油總管及支管全線選用焊接式管接頭進行連接，給油管選用卡套式管接頭連接（對于工礦條件比較好的場合），宜可選用焊接式管接頭連接（對于工礦條件比較惡劣、振動大的場合）。用于控制、檢測的電纜，采用總線串行連接技藝，其簡單靠譜的尋址方式使整個系統控制及檢測 簡單而靈活；總線外用鍍鋅鋼管進行防護。

　　2、智能信息化潤滑系統的工作原理

　　智能信息化潤滑系統工作時， 由電氣控制系統的主控柜給電機潤滑泵發出工作信號，電動潤滑泵開始工作，向系統主輸油管路供送壓力油；同時，其安裝在系統主輸油管路上的油壓檢測傳感器也開始投入工作，對主輸油管內壓力進行檢測（系統主輸油管路實現恒壓保壓方式供油），當管內壓力達到正常設定值時（根據系統需要進行任意設定），主控制柜隨即發出給油潤滑指令，按順序個潤滑點（在整個潤滑系統內每一個潤滑點對應有一個編號，而且互不重復）開始提供控制信號，這時其他 的潤滑點適合不提供給油潤滑控制信號，主輸油管內的壓力全部集中在這一個潤滑點上，這就 保障了該潤滑點的供油壓力，實現強制給油，規避堵塞；當個潤滑點供油結束，主控柜 發出第二個潤滑點給油潤滑指令信號......以此類推，對系統的 潤滑點逐點洪油，當 后一個潤滑點供油結束時，推遲數秒鐘后，電動潤滑泵自動停止供油工作，電氣控制系統將進入周期循環時間（系統兩次工作之間的間隔時間，可以根據系統需要設定）計時；當達到所設定的周期循環時間（間隔計時結束時），系統再次啟動，重復上周期系統給出油潤滑的工作過程，如此周而復始，實現對整頓秩序個設備潤滑系統的智能信息化供油注滑。系統潤滑點能同時供油，當全部供油完即停泵等待下一個同期克服逐點依次供油的時間長，也可根據潤滑區域不同，用油量的需要，在不同時段的給油潤滑點供油，結合信號與油壓并存聯鎖使得潤滑泵強制性向潤滑點定點、定量地供油。

　　電動開閉器和柱塞式分油計量信號檢測器工作原理；當電氣控制系統發出給油潤滑指令信號后，對應的電磁鐵得電，電動開閉器的P口與A口接通，壓力油脂進入柱塞式分油計量檢測器的左腔，在油壓的作用下柱塞向右移動左腔內充入油脂，當充油柱塞運動到右限位置時，計量檢測器的傳感器得到位置檢測信號，電磁鐵隨即失電，二位三通強力球式電動開閉器的P口關閉，A口與R接通，在油壓的作用下柱塞向左移動，左腔內充入的定量油脂被直接壓送到潤滑點。如有潤滑點堵塞報故障，不影響其它潤滑點的正常工作，待故障處理完，電控故障信號自行消失恢復正常。

　　3、相關功能說明

　　1）潤滑泵站供油系統：

　　采用高壓電動潤滑泵配置形式為整個潤滑系統長距離多區域供油，增加了靠譜性。還配備有電動加油泵，為電動潤滑泵自動進行補脂。另外，在潤滑泵的進口和出口處適合裝有金屬過濾網，以 保障油路油脂干凈清潔，電磁給油器進口裝有高精度過濾網。減少了系統故障發生。

　　2）電氣控制系統：

　　潤滑裝置設本地和遠程控制模式，由電控箱中的工作模式選擇開關來確定，無論本地還是遠程模式，裝置的遠程運行、報警和分級故障信號適合送往主控室，同時，遠程復位按鈕可將聲音報警消掉，但故障信號只有故障不發生時在潤滑裝置本地才能復位。遠程控制模式下，還有遠程啟停信號輸入點，供與主控室的操作信號相連接。

　　潤滑裝置工作在本地模式時，也有自動和手動兩種方式可選擇，當工作在自動時，裝置根據被潤滑設備的運行連鎖和系統預設的間隔時間及加油量自動循環加注潤滑脂。當工作在手動時，需要操作裝置本地的按鈕才能進行加油工作，否則潤滑裝置 待命。

　　故障檢測：在潤滑系統供油過程中，當對某一個潤滑點打開供油時，該點所配套的計量位置傳感器也開始工作，采集該點的給油動作信號，通過對檢測信號的識別判斷，來確定該點的供油狀況并輸送到主控柜。假如該點出現堵塞埋，計量位置傳感器會采集到不正常信號，將結果反饋給主控制柜，主控柜報警，同時人機界面會顯示出該種故障性質及故障點的位置，并將此信息儲存備查，為檢修提供方便，既可以改變給油體的出油量，同時靠譜地檢測供油體的工作正常情況，使得給油量精確化，克服單線分配器供油不準確易堵和卸壓式給油器彈簧力不足，潤滑脂供送不到位等缺點，公司給油器依靠高壓潤滑泵定點，定量強制性供送潤滑脂到每個潤滑點。

　　聯鎖控制：潤滑系統高壓油泵進口和出口處適合有裝有金屬濾網，以 保障油路油脂干凈，同時電磁給油器進口裝有高精度過濾網，大大減少系統供油故障。高壓油泵配備有電動加油泵，向高壓油泵的油桶補充油脂，油桶部應設有油位檢測傳感器，與加油泵實現連鎖，油位低于下限時加油泵自動啟動補油，油位達到上限時油泵自動停止補油。

　　可與上位機實現連鎖，遠程監控潤滑系統工作情況，并實現潤滑系統與主設備同步開停。

　　參數調整：各個潤滑點每次供油量、供油次數、潤滑間隔時間（大循環時間）等參數均可通過人機界面來修改。

　　故障報警：可通過控制柜的聲光報警器輸出聲光報警。

　　故障查詢：可通過人機界面進行查詢。

　　4、電氣控制說明

　　1）高壓油泵控制

　　在系統開始為潤滑點供油之前，先是控制檢測系統自檢，再加壓對主油管進行檢測，在一切正常后，開始按條件，依次對需要的潤滑點供油，同時檢測注油壓力和準確的供油量，以此準確判斷此潤滑點的工作狀態是正常還是堵塞或泄漏。為了克服環境、溫度、季節、潤滑油品質及使用時間等因素的影響，系統 設有“正常壓力自動導蹤”和正常流量信號自動尋蹤“功能，以 保障報警的準確及時。

　　由于采用了PLC控制和結合自身產品，自行設計開發獨家監控軟件，系統的性能大大增加，功能得到了增強。潤滑裝置設本地和遠程控制模式，由電控箱中的工作模式選擇開關來確定，無論本地還是遠程模式，裝置的遠程運行、報警和分級故障信號適合送往主控室，同時，遠程復位按鈕可將聲音報警消掉，但故障信號只有故障不發生在潤滑裝置本地才能復位。遠程控制模式下，還有遠程啟停信號輸入點，供與主控室的操作信號相連接。

　　潤滑裝置工作在本地模式時，也有自動和手動兩種方式可選擇，當工作在自動時，裝置根據被潤滑設備的運行連鎖和系統預設的間隔時間及加油量自動循環加注潤滑脂。當工作在手動時，需要操作裝置本地的按鈕才能進行加油工作，否則潤滑裝置 待命。

　　PLC啟動一個油泵后卻不能在輸油管的端口檢測到油壓，發出報警和故障信號。此時應切換工作泵。

　　2）油流檢測：對各潤滑點的補油量分別進行計量控制，計量方式采用容積計量，通過給油器雙向監控供油活塞，靠泵壓力準確地將油量供送到每個潤滑點，克服油路長短不一、環境溫度變化、油泵供油壓力波動等因素和以時間方式計量時，單線分配供油、彈簧力供油等對潤滑計量的影響。

　　流量傳感器將通過其內部的壓力油分成每循環一份，傳感器每份（循環）油量可分成幾檔，以對應不同設備不同供油量的需求，每一循環油脂通過時，流量傳感器就發出一下肪沖信號。PLC根據流量傳感器的規格將脈沖信號轉換為供油量（油量=脈沖次數×每份油量）。

　　3）多點控制開關：借鑒工業自動化技藝中的主從控制和計算機總線的概念將干油潤滑裝置定為主站點，各潤滑點定為從站點，用一根總線將它們全部串起來就能實現各潤滑點依此順序打開的功能。

　　4）潤滑點故障判斷：某潤滑點的電磁閥打開給該潤滑點供油時，不能檢測到流量傳感器的脈沖信號，是該點堵塞故障。但該傳感器自身的故障會使判斷失準，綜合總管壓力傳感器和潤滑點流量傳感器脈沖使故障原因 細化和準確。

　　A.供油主管堵塞：實測壓力＞正常壓力×120%、實測流量信號周期＞正常流量信號周期×120%；實測壓力＞正常壓力×150%、實測流量信號周期＞正常流量信號周期×150%，屬于嚴重堵塞。

　　B .供油主管泄漏：實測壓力＜正常壓力×8 0%、實測流量信號周期＞正常流量信號周期×120%；實測壓力＜正常壓力×60%、實測流量信號周期＞正常流量信號周期×150%，屬于嚴重泄漏。

　　C.潤滑點堵塞：實測加油信號周期＞正常加油信號周期×120%；實測加油信號周期＞正常加油信號周期×150%，屬于嚴重堵塞。